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摘要： 成贵铁路通车了，成铁局是否开通珠三角至南充的直达动车呢？成贵铁路通车了，成铁局是否开通珠三角至南充的直达动车呢？可能性很小，为保成都客流量，成铁局太拼了。成贵高铁，处位很尴尬。论距...

1. 成贵铁路通车了，成铁局是否开通珠三角至南充的直达动车呢？

成贵铁路通车了，成铁局是否开通珠三角至南充的直达动车呢？

可能性很小，为保成都客流量，成铁局太拼了。

成贵高铁，处位很尴尬。

论距离，成贵高铁648公里，而成都到重庆西客专300公里，重庆西到贵阳快铁345公里，成渝贵只有645公里。

论人口经济，贵阳、遵义、重庆、成都远远强于贵阳成都地区。

论地质条件，贵渝蓉远好于贵蓉。

其实成贵铁路更适合建客货共用的快速铁路，渝贵原有客货共用铁路，更应建高铁。

论经济速度和距离，即使要南充到广州的动车会走重庆而不是成都，除非违背市场经济规律。

成贵高铁通车和开通南充到广州的动车没有关系，就目前来看、成铁局迟迟没有开行南充到广州的动车无非就是考虑上座率、由于经过重庆、客流应该是可以保证、既然不能开行图定列车、可以考虑春运期间开行临客、满足出行方便。

广州至南充北开行动车组没有必要，主要有以下几点原因，希望读者就事论事。

1.全年365天，只有春运10多天和暑运开学收***那几天有客流，平时的客流根本不支持运营。总不能为了一小撮，导致全年300天跑空车。

2.珠三角至成都重庆有多趟动车组及其它列车，成都重庆至南充动车组列车也较多，可以合理的进行联运，优化运能。

3.南充北仅是中间站，没有设备及人员进行动车组列检及过夜，这是硬件上的短处。

回答这个问题之前，首先说一下，成贵高铁的通车，跟能否开通广州南到南充北的动车没有关系，因为成贵高铁并没有过南充，两者并没有存在逻辑上的因果关系。

来正式回答这个问题，我之前刷头条，有看到成局集团有关“开行南充北到广州南”动车的回复，我截图了。从截图中，可以看到，回复是一年前的内容，到目前为止，也只是停留在民间的建议中，目前官方还没有最新的表态。笔者认为，要等到南充北开通到广州南动车，目前几年都不会有太大的进展，要看成南达万高铁开通或者南充市***积极争取成局的支持才行，因为目前南充还没有动车存车场，对动车夜晚检修来说，也不方便。

我从12306APP中，查询到，目前有两趟车经过南充，分别是兰州西来往东莞东的K788，在南充北经停，还有一趟是Z124，由成都开往广州，在南充站经停。但两趟车都将近一天一夜的行程，坐起来挺累的，如果这样的，有两种替代方案，一种是坐飞机，一种是坐动车到成都东或者重庆西，再换乘到南充（北）的动车。

作为四川第二大人口大市，南充已经在交通方面取得了不小的成绩，随着兰渝铁路的开通，南充通江达海更加便捷，在去年，已经开通了南充北到北京西单向，南充北到上海虹桥始发终到的高铁动车。自此，南充成为中西部首个开通始发到北京西，上海虹桥的地级市。

广州作为我国改革开放前沿，交通四通八达，南充到目前还未能开通到广州南的动车，实属遗憾，不过，相信未来会有到广州南的高铁动车组列车的，只是时间问题的，在耐心等待吧！